綠色甲醇風(fēng)口下生物質(zhì)收儲(chǔ)運(yùn)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
2024-09-30
當(dāng)前，為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的全球氣候變化挑戰(zhàn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)綠色低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型已成為國際共識(shí)。《巴黎協(xié)定》193個(gè)締約方都提出了國家自主貢獻(xiàn)（NDC）目標(biāo)，全球已有150多個(gè)國家提出了凈零排放、碳中和或氣候中和目標(biāo)。COP28《阿聯(lián)酋共識(shí)》明確提出轉(zhuǎn)型擺脫化石燃料，人類社會(huì)結(jié)束化石能源依賴的新時(shí)代由此肇始。綠色甲醇作為一種安全、高效、可再生的清潔能源，因其在儲(chǔ)運(yùn)性、多功能應(yīng)用和市場(chǎng)潛力方面展現(xiàn)出的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)全球碳中和的絕佳路徑。
去年7月，世界首艘完全使用綠色甲醇燃料的集裝箱船開啟首航，這是馬士基集團(tuán)訂購的25艘甲醇動(dòng)力集裝箱船中的第一艘。馬士基集團(tuán)方面透露，其他航運(yùn)公司目前已訂購100多艘可使用甲醇的船只。今年7月2日，中國船舶旗下首艘萬噸級(jí)甲醇雙燃料動(dòng)力內(nèi)河散貨船成功加注綠色甲醇。這些都是國內(nèi)外布局綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的生動(dòng)縮影。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年4月，我國擬建、在建、運(yùn)行的綠色甲醇項(xiàng)目共計(jì)47個(gè)，總產(chǎn)能接近1000萬噸，涉及投資超1500億元。巨大風(fēng)口下，綠色甲醇上游生物質(zhì)尤其是收儲(chǔ)運(yùn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
綠色甲醇與生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)有著千絲萬縷的緊密聯(lián)系。眾所周知，綠色甲醇的“綠”依托于包括生物質(zhì)（如農(nóng)林廢棄物、畜禽糞污、餐廚垃圾等）在內(nèi)的原料的可再生性。無論是生物質(zhì)氣化還是燃料發(fā)電耦合工藝，生物質(zhì)在綠色甲醇的制取中都發(fā)揮著不可替代的作用。正因?yàn)槿绱耍蚍秶鷥?nèi)綠色甲醇需求的井噴，不僅會(huì)促進(jìn)生物質(zhì)資源的有效利用，還將推動(dòng)整個(gè)生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
作為綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的上游，生物質(zhì)產(chǎn)業(yè)涉及影響面非常廣，包括原材料收購、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)取Ｊ紫仍谑召彿矫妫镔|(zhì)原料成本是綠色甲醇成本中的關(guān)鍵部分，占比高達(dá)70%。其價(jià)格受區(qū)域生物質(zhì)富集程度、收集難度以及運(yùn)輸半徑等多重因素綜合影響，綠色甲醇項(xiàng)目的建設(shè)和投產(chǎn)，將進(jìn)一步影響區(qū)域內(nèi)生物質(zhì)原料價(jià)格；儲(chǔ)存方面，新建項(xiàng)目將有效減少生物質(zhì)廢棄物的堆積，實(shí)現(xiàn)有效資源化利用，減少原料采購地的儲(chǔ)存壓力。同時(shí)，也將進(jìn)一步優(yōu)化完善目的地儲(chǔ)存管理體系；運(yùn)輸方面，新增的原料需求將刺激原有運(yùn)輸企業(yè)訂單的增長，降低空載率，提高本行業(yè)和跨行業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)調(diào)配能力。
除了收儲(chǔ)運(yùn)，綠色甲醇對(duì)生物質(zhì)預(yù)處理技術(shù)和熱解氣化技術(shù)也提出了更高的要求。比如在粉碎、成型、干燥等方面，生物質(zhì)原料的可轉(zhuǎn)化性和提高合成氣質(zhì)量直接影響甲醇的制備。通過粉碎與干燥技術(shù)，可顯著增加生物質(zhì)表面積，降低水分含量，從而提升燃燒效率；通過特定氣化技術(shù)，如流態(tài)化兩段氣化技術(shù)，能夠有效降低合成氣中的焦油含量，提高合成氣質(zhì)量。
目前來看，綠色甲醇市場(chǎng)需求十分旺盛且處于上升期，預(yù)計(jì)到2029年全球綠色甲醇產(chǎn)能將達(dá)到2700萬噸。但同時(shí)也應(yīng)認(rèn)識(shí)到，包括原料供應(yīng)、合成氣質(zhì)量、技術(shù)工藝優(yōu)化和市場(chǎng)應(yīng)用拓展等方面的挑戰(zhàn)仍然存在。比如，技術(shù)層面面臨提高生物質(zhì)制取效率和光催化劑穩(wěn)定性以及降低電解水制氫成本難題；市場(chǎng)接受度方面，綠色甲醇成本比傳統(tǒng)甲醇要高，在技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)之前，如何降低生產(chǎn)成本是當(dāng)前面臨的最大挑戰(zhàn)之一；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，綠色甲醇市場(chǎng)魚龍混雜，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多。在市場(chǎng)中如何發(fā)揮自有優(yōu)勢(shì)并尋找新的優(yōu)化可能性是該行業(yè)需要思考的問題；政策支持層面，綠色甲醇認(rèn)證機(jī)制仍需健全，以確保其原料來源全部符合可再生能源標(biāo)準(zhǔn)。
綠色甲醇與生物質(zhì)能行業(yè)協(xié)同發(fā)展雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但通過政策支持、市場(chǎng)需求和技術(shù)創(chuàng)新，有望實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。未來，生物質(zhì)制綠色甲醇將在全球能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮更重要作用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。
